こんにちはsaiです。韓国の街中で出会ったバイクを紹介致します。
街中を歩けばバイクがあちこちに止めてある。しかし多いのは小型バイクばかりです。小型バイクに関しては荷物の運搬等で多くのバイクがある。ピザの配達やお弁当の配達に使われています。
一方、大型はほとんど見かけません。時々幹線道路をスピードを出し飛んで行くバイクを見かけるが日本に比べ何故か少ない。
■ＧＴ１２５ＥＶＯ
ＳＹＭ低燃費車（実走行約４５ｋｍ／Ｌ）
アイドリングストップ機能搭載（ＯＮ／ＯＦＦ可能）
シート下３０リットル超の大容量ＢＯＸ
３段階調整可能リアショック
全長１，７９５ｍｍ
全幅７００ｍｍ
全高１，０９５ｍｍ
軸間距離１，２５０ｍｍ
エンジン型式：空冷４サイクル電子制御燃料噴射ＦＩセラミックコートシリンダー仕様
機能：アイドルストップ装備
排気量：１２４．６ｃｃ
乾燥重量１１３．０ｋｇ
ブレーキ仕様・前側ディスクブレーキ・後側ドラムブレーキ
タイヤサイズ前後輪共：３．５０－１０
車体カラー３色：ホワイト色・ブラック色・ブラウン色
生産国：台湾
やはりスクータが多い。トップケースを付けた１２５㏄バイクです。
■Honda Biz 125
タイプ： OHC、4ストローク、空冷単気筒
排気量： 124.9 cc
最大出力： 7,500 rpmで9.2 hp
最大トルク： 1.04 kgf.ma 3,500 rpm
トランスミッション： 4速度
始動システム：電気
直径xストローク： 52.4 x 57.9
圧縮比： 9.3：1
供給システム： PGM FI電子注入
燃料：ガソリン/エタノール
荷台に大きな箱を積んだ出前用バイク。相当入りそうですね。
■Honda PCX
メーカー： ホンダ
モデル名： PCX125
発売開始年： 2018年
排気量： 125cc
型式： 2BJ-JF81
エンジンタイプ：JF81E・水冷 4ストローク OHC 単気筒
燃費： 54.6km/L(60km/h走行時)
燃料タンク容量：8L
最高出力： 12ps(9.0kw)/8,500rpm
最大トルク： 1.2kgf・m(12N・m)/5,000rpm
こちらも出前用に使用。韓国はお客さんから出前が入って届けるのに５０㏄バイクはほとんど使わない。一定の馬力がある１２５㏄以上を使い飛ばして運んで行きます。
■HONDA CB400SF
エンジン型式： NC42E
エンジン種類： 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒
最高出力（kW［PS］/rpm）： 41［56］/11,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）： 39［4.0］/9,500
燃料供給装置形式： 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式： セルフ式
点火装置形式： フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式： 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）： 18
クラッチ形式： 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式： 常時噛合式6段リターン
珍しく日本で言う中型バイクCB400です。時々見かけますがやっぱりCBはカッコいいですね。今でも憧れます。大変乗りやすいバイクです。
■HONDA Ｄio
総排気量（cm3）：49
種類：空冷4ストロークOHC単気筒
使用燃料：無鉛ガソリン
最高出力（kW[PS]/rpm）：2.8[3.8]/8,250
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）：3.7[0.38]/7,000
トップケースを積んだ５０㏄バイクです。この手の排気量を乗っているのはあまり見かけません。年式不明ですが新しい感じがします。
■DAELIM Citi100
詳細不明。ホンダと提携して作ったカブ。これも配達用に使われています。この手のバイクが一番多いかも知れません。
■メーカ不明
籠が付いてます。何に使っているのかわかりません。配達にしてはこの籠では不向きですね。雨の日には運べません。良く見ると３輪バイクでした。後輪がタイヤ２つ付いてます。珍しいです。
■HONDAスーパーカブ110
メーカー ：ホンダ
モデル名 ：スーパーカブ110
発売開始年： 2018年
カラー ：ベージュ、レッド、グリーン
排気量： 110cc
車種タイプ ：ミニバイク
型式： 2BJ-JA44
エンジンタイプ ：空冷4ストロークOHC単気筒
燃費 ：62(60km/h)〈2名乗車時〉
燃料タンク容量 ：4.3L
最高出力： 8.0ps/7,500rpm
最大トルク： 0.87kgf・m/5,500rpm
出ました。日本が誇る世界のホンダカブです。私はこのバイクが好きです。大きな箱を積んでいるので配達用ですね。それにしても大型ピザでも運ぶのだろうか。
■YAMAHA NMAX
タイプグレード名 NMAX ABS
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
発売年 2019
発売月 6
車両重量 (kg) 127
乗車定員（名） 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 124
4スト・カム駆動方式 OHC（SOHC）
4スト・気筒あたりバルブ数 4
最高出力（kW） 9
最高出力（PS） 12
最高出力回転数（rpm） 7500
最大トルク（N・m） 12
最大トルク（kgf･m） 1.2
最大トルク回転数（rpm） 7250
燃料タンク容量 (L) 6.6
燃料（種類） レギュラーガソリン
燃料供給方式 フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式
こちらも同じく大型の箱を積んでいるので配達使用です。韓国は出前が多いので街中のバイクは配達用が多いです。
■Hyosung GV250 SOLGT
エンジン型式：空油冷4ST Vツイン(75°)
弁方式：DOHC4バルブ
総排気量：249cc
ボア X ストローク：57.0 X 48.8mm
圧縮比：10.3 ： 1
最高出力：18.3kW/9,000rpm
最大トルク：20.0Nm/7,000rpm
始動方式：エレクトリックスターター
点火方式：ECU
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：1.8L
燃料供給方式：EFI（インジェクション）
使用燃料：レギュラー
Hyosung の250㏄バイク。こちらは趣味で乗っているバイクですね。
２時間ほどの散歩で出会ったバイクはほとんどが出前用でした。今日は７５０クラスのバイクには出会えませんでした。また散歩しながら新たなバイクに出会えることを期待致します。それにしても日本のホンダはさすが「世界のホンダ」と言われるだけの事はありますね。凄いです。本田宗一郎さん。
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